据最新统计数据，本年前4个月新能源汽车产销区分结束229.1万辆和222.2万辆，同比均延长42.8%，新能源汽车正势不行挡地更动着汽车消费商场体例。正如古板汽车工业带火了一批汽车零部件集群，新能源汽车产销量的一向冲高，也催生着相应的零部件工业链条和集群的同步发展。这条新赛道靠什么比赛？又有谁正在抢占先机？

　　35平方公里的高新区，集聚115家新能源汽车工业链规上企业，实行520亿元规上工业产值，同比延长32.7%——这是重庆市璧山区交出的2022年新能源汽车工业发扬成果单。面临新能源汽车工业发扬海潮，璧山区正在本年头还提出了新的目的：到2025年，新能源汽车工业产值迈过千亿元大闭，修成拥有明显辨识度和世界影响力的新能源汽车重点零部件工业基地。

　　这个不沿边不靠海、总面积可是900平方公里的西部幼城，为何会把目的锁定正在新能源汽车零部件工业集群上？设定千亿元产值目的的底气又从何而来？

　　从重庆核心城区驱车往西，不到40分钟，便可抵达璧山区。从舆图上看，这里地处重庆西大门，是成渝地域双城经济圈的主要节点，都市轮廓形如柳叶，四壁皆山，表高中平。璧山城区内，清新的璧南河穿城而过，20多公里长的璧青途纵贯南北。道途两侧，当代化的汽车零配件创造工场鳞次栉比，货运车辆来去不息，涌动着工业发扬的高潮。正在这些企业当中，重庆青山工业有限负担公司颇具代表性。

　　走进青山工业，占地4000多平方米的新能源电驱动总成数字化车间里，装置分娩线正正在工业呆板人的主动操作下满负荷运行，一台台新能源变速器有序“走”下分娩线。“本年一季度，公司实行汽车变速器销量同比延长9.28%，开业收入同比延长17.63%，利润总额同比延长33.24%，实行开门红。”重庆青山工业策略发扬部副部长吕兵告诉记者。

　　青山工业是璧山区本土老牌汽车零配件分娩企业，前身是建树于1965年的国营青山板滞厂。1984年，青山工业试造凯旋了SC110微型汽车变速器总成，出手进入汽车变速器行业。以后，公司平昔专一于汽车变速器范围的研发、分娩，并跟着技巧迭代和商场更替，结束了从古板燃油车手动变速器到主动变速器，再到新能源汽车变速器的产物迭代升级。

　　43岁的彭德刚是青山工业变速箱二厂分娩管造室主任。这位处事了25年的老员工，见证了企业一次次的转型与蜕变。正在他的印象中，青山工业的电动化转型始于2018年前后。彼时，以电动化、智能化、网联化、共享化为代表的汽车“新四化”海潮包罗环球，身处个中的青山工业顺势而为做出策略调剂，加快向电气化、新技巧、新产物发力，翻开新的商场。

　　“源委一向研发更始，公司已推出P2构型羼杂动力变速器、七合一超集电驱等一批新产物，具备年产主动变速器、羼杂动力变速器、新能源变速器等300万台（套）的创造本领。”彭德刚说。

　　青山工业的发扬经过，是璧山这个老汽配工业基地转型升级的一个注脚。从“十二五”出手，璧山区就把新能源汽车工业行为要点策略性新兴工业接续培植发扬。比来几年，面临新一轮科技革命和工业改良强盛发扬，璧山区发扬工业基本上风，抢抓新能源汽车工业迅疾发扬新时机，促使古板汽车零部件工业向“新”而生。

　　工业转型升级，璧山区底气统统。“有基本、有前提、有上风。”璧山区经信委党委书记钟攀告诉记者，汽车零部件及配件创造是璧山工业的古板强项，早正在2009年，本地就凯旋创修了中西部地域首个中国汽车（摩托车）零部件创造基地。以后，依托蓝黛科技公司等一批本土企业，璧山构修变成了蕴涵底盘体系、变速箱、传动装备、启发机缸体、车灯等汽车零部件正在内的批量分娩本领，基础笼罩汽车工业链条，汽车零部件创造工业集群开头变成。

　　本地的另一个明显上风正在于，跟着古板汽配企业技巧研发本领一向加强，悉数工业转型发扬速率和技巧程度的降低获得有用动员。以青山工业为例，该公司相持将每年开业额的5%加入研发，仅“十三五”功夫的研发加入就达15亿元，具有重点技巧135项，打破了“多合一电驱动总成”等一批“卡脖子”技巧，提拔了工业链供应链韧性和和平程度。

　　为兼顾存量与增量，加快新旧动能转换，璧山区一方面激动救援青山工业、蓝黛科技、龙润转向等本土传动、电机、电控、造动范围的龙头企业以技巧更始促使产物迭代升级，研发分娩出驱动电机、电转向、电造动等新能源汽车重点零部件；另一方面以全工业链思想，对准半固态电池等下一代电池技巧，引进培植了以比亚迪为龙头的动力电池工业集群，一向圆满新能源汽车重点零部件工业链。

　　近年来，璧山区还接续加强计谋救援领导，接踵订定出台了《新能源汽车发扬筹备》《新能源汽车特点工业配置基地创修处事计划》《新能源及智能网联汽车千亿工业集群剖判与筹备》等一系列计谋和设施，鞭策新能源汽车工业集群式发扬，并与中国长安、长安汽车等机构配合设立了2只总界限20亿元的新能源汽车专项基金，从计谋提供端保险了企业主动性。

　　记者正在璧山高新区看到，筹备面积9平方公里的新能源装置工业园正正在加紧配置中。“该工业园将盘绕新能源整车、新能源汽车闭节零部件、新能源与储能、新能源汽车隶属装置等范围引进、鸠合一批研发型、分娩型企业，促使实行新能源汽车工业集群发扬。”璧山高新区管委会主任饶静告诉记者。

　　再过两个月，重庆永达缜密板滞有限公司正在璧山高新区打造的新能源汽车齿轮研发创造基地将投产操纵。说起公司新一轮发扬，董事长张祖田信念满满：“这一占地97亩的新基地投产后，公司的新能源汽车齿轮年产能将从300万件降低到1000万件，更好餍足商场必要。”

　　齿轮是汽车传动体系的重点零部件，1000万件齿轮相当于250万台新能源汽车的装置量。从上世纪80年代加工摩托车齿轮到2010年分娩轿车齿轮，再到2018年转型新能源汽车齿轮，永达缜密公司一向更始求变。

　　“新能源汽车行业日眉月异，唯有通过更新的技巧、原料、产物、效劳，才略获得商场。”张祖田告诉记者，针对新能源汽车齿轮的高精度请求，公司集结气力对齿轮计划和创造工艺展开攻闭，破解了齿轮啸叫的技巧困难，推出的新产物一经运用于长安、比亚迪等高端电动车型上。

　　非新无认为进。新能源汽车是技巧聚集型工业，唯有更始方能行稳致远。“通过加强企业更始主体位置，璧山主动激动救援企业追求设备适合本身环境的自帮更始系统，降低技巧和产物的自帮更始本领，靶向打破‘卡脖子’技巧，促使实行企业与工业配合发展的双赢事态。”钟攀告诉记者。

　　这几年，璧山区不少企业紧跟技巧改良和用户需求，正在电池、电机、电控等新能源汽车闭节零部件范围前瞻性构造，接续加大技巧研发加入，推出了一批拥有比赛力和引颈性的新技巧、新产物，翻开新的商场空间，变成工业发扬的强壮驱动力。

　　动力电池被称为新能源汽车的“心脏”。正在璧山区的弗迪锂电池有限公司分娩车间，每6秒钟就有一片“刀片电池”下线。该公司干系担当人告诉记者，他们自帮研发的“高集成刀片动力电池技巧”打破古板电池工艺限造，比古板电池体系的体积行使率降低了50%以上。当前，璧山的动力电池产能占重庆全市70%以上。

　　前不久，重庆龙润汽车转向器有限公司投资2亿元配置的电动帮力转向体系检测核心正式投用。记者正在占地2700平方米的检测核心看到，这里修树了成效职能、疲倦耐久、电职能、静音室等多个实习区，处事职员正正在对新产物展开检测实习。“电动帮力转向体系是新能源汽车转向体系的重点部件。”龙润汽车转向器公司副总司理程杰先容，公司正在电动转向管造范围已取得专利授权220多件，开拓的龙润电动帮力转向体系拥有齐全自帮常识产权，已凯旋运用到比亚迪、吉祥等自帮品牌新能源汽车上。

　　值得一提的是，璧山区通过搭修种种研商院平台，大举鞭策一多量科技功效从实习室走向工业运用。以重庆清研理工智能管造技巧研商院有限公司为例，该研商院由璧山区当局、重庆高新技巧工业研商院与重庆理工大学笼络创修，全力于打造新能源汽车和智能网联汽车智能检测和智能创造范围更始研发平台。“目前，咱们已打破新能源高速电驱动体系智能检测及装置、智能诊断与挫折预测等系列闭节技巧，凯旋粉碎表洋技巧垄断，同时还开拓了运用于汽车智能创造等范围的工业数字孪生虚拟仿线万元。”重庆清研理工智能管造技巧研商院院长石晓辉说。

　　重庆高新技巧工业研商院有限公司则是璧山区一家供应科技功效转化效劳的高新技巧企业，自2019年6月建树往后，通过与高校、科研院所团结，已凯旋孵化出6家新能源汽车范围的企业。“咱们打破了一批闭节重点技巧，开拓出一批具有自帮常识产权的新产物。”该公司董事长陈锦告诉记者。

　　截至目前，璧山区已累计建树研商院公司31家，新能源汽车范围的专精特新企业58家。新能源汽车企业修有重庆市级以上种种研发平台41个。

　　35岁的董文华是璧山区智能网联新能源汽车工业专班的“班长”。正在他的办公室桌上，2张舆图惹起了记者的贯注，一张是招商舆图，一张是工业舆图。招商舆图上，密密层层标注着各个都市的目的企业；工业舆图上，则对智能网联新能源汽车的闭节工业链枢纽和细分范围举办了详明划分。

　　“挂图作战，胶柱鼓瑟，一共盘绕工业转、一共盘绕项目干。”董文华告诉记者，他们将智能网联新能源汽车工业划分成28个一级体系、91个二级子体系、317个三级零部件、687种四级物料的详明工业舆图，显着了电池PACK、电控等补链偏向，新一代电池、线控转向等强链偏向，以及智能座舱、智能网联等修链偏向，展开精准招商。

　　通过精准招商，靠前效劳，璧山区大举促使工业成链、企业成群。除组修工业专班，璧山区还执行了“群长造”“链长造”，一方面为企业供应全方位保险，帮力企业分娩更稳、工业链条更强；另一方面充斥发扬龙头骨干企业的引颈动员感化，促使工业链笔直整合和更始资源优化组合，厚实工业链产物构造，提拔工业链韧性。

　　走进重庆天钧焊接技巧有限公司，分娩车间里，一张张区别规格的铝型材，源委缜密冲压、主动钎焊、液冷集成等多道工序后，变身成一个个动力电池托盘。“这些产物将被运往左近的比亚迪新能源汽车电池分娩基地。”重庆天钧焊接技巧有限公司财政司理邓永霞告诉记者。

　　重庆天钧焊接技巧有限公司是一家动力电池托盘创造企业，也是江苏天钧缜密技巧有限公司正在西南地域最大的动力电池托盘分娩创造基地。自2020年落户璧山区往后，该基地的产能和营收接续延长，客岁分娩动力电池托盘20万套，贩卖收入达4亿元。

　　大手拉幼手，工业“链”起来。自2018年比亚迪新能源汽车电池分娩基地落户璧山区往后，已有不少像天钧焊接如此的干系配套企业来到璧山投资修厂。“一个以比亚迪为龙头的新能源动力电池配套工业链正正在加快成型。”璧山区经信委筹备投资科科长邹伟说。

　　一批大项目接连落地，为璧山新能源汽车工业链增更始的上风。客岁12月份，总投资50亿元的中国长安智能网联新能源汽车零部件工业园正在璧山开工配置。该项目将实行线控底盘及汽车轻量化产物的研發、分娩，修成投産後將彌補本地正在新能源汽車工業細分範圍空缺，圓滿新能源汽車重點零部件全工業鏈構造。另表，占地約600畝的江南汽車智能網聯新能源汽車研發及分娩基地本年正在璧山正式投産，並推出了新能源電動幼車江南U2。“基地目前已變成年産10萬輛新能源整車的分娩本領，進一步圓滿了璧山的新能源汽車工業鏈條。”江南汽車重慶分公司行政司理許進說。

　　行于此，不止于此。“璧山智能網聯新能源汽車工業還存正在閉節零部件當地配套虧空、工業鏈條不圓滿、智能網聯技巧更始運用不足等短板，咱們正聚焦新能源整車、動力電池、電驅電控、線控底盤、智能座艙等範圍精准發力。”璧山區委書記秦文敏表現，“要迎難而上，把短板補得再踏實少少，把基本打得再可靠少少，一向把智能网联新能源汽车工业推向新的高度。”（经济日报记者 吴陆牧）